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未来10年中国物流企业究竟靠什么盈利?
www.widu.cn  发布时间:[2019-8-26 10:14:57]   来源:亿欧资讯

据行业数据,我国有90%的货运公司,单独自有货车不超过10辆,甚至几乎半数的个体户仅仅具有一辆车。物流业有两个亘古不变的目标:降低成本和提高运输效率各种低效交集,物流成本自然降不下来。行业粗略估算,我国一件物品有三成的成本用在了物流方面,相对于国际上的物流成本来看高出3倍之多。那么,未来的物流企业的盈利模式究竟该向什么方向转型呢?

一:全渠道价值链盈利模式(打通全渠道增值服务)

物流运营过程中的增值服务(比如冷藏包装、生鲜农产品整合应用)等盈利途径。

九曳冷链物流——盈利模式简介

九曳全面开拓了第四方物流的先进理念。其供应链与冷链物流企业合作,利用统一的系统进行管理,并利用自身团队的优势培养冷链物流企业人员B2C的操作能力,这个方式可以在不增加各方投入的情况下使冷链物流企业快速具备B2C物流操作能力,并在其他区域快速复制,完成全国布局。

九曳模式通过实现分布式仓储,集约式配送、以空间换时间,来降低成本和损耗,提升配送效率;快递模式是化整为零、单件发货、仓到个人、以时间换空间,快递多环节的集散分拨模式不利于生鲜产品的配送。同时九曳整合了冷链仓储、冷链干线等社会化的物流资源,来服务于广大生鲜电商客户,而目前市场上除了个别拿到大笔融资的生鲜电商有能力自建物流外,绝多大数的生鲜电商是没有自建能力的,而自建冷链也只能服务于自己,且成本较高,所以社会化物流成本会更低、更灵活。

九曳先进的模式创新及专业的团队优势,势必造就了其异军突起。与传统快递顺丰相比便可见一斑,以北京至广州的樱桃配送为例,九曳冷链帮农户降低物流成本超过45%。

二:大数据服务变现模式(用户画像大数据沉淀)

物流打通最后一公里通过大数据获得用户需求画像,与用户建立强关系,从而得到大数据积累。

菜鸟最后一公里O2O平台盈利模式简介

菜鸟驿站作为菜鸟网络的五大战略方向之一,力图建立面向社区和校园的物流服务平台。业务模式是,由第三方运营商,或者高校提供仓储经营场地,及负责日常运营,菜鸟驿站则提供整套系统连接快递物流企业与取发件人。某种意义上看,菜鸟驿站就是“物流版”最后一公里解决方案提供商。

选择校园作为重点观察对象,则有三个层面考虑:一是,校园电商订单量规模较大,目前看,中国2500家高校产生的包裹量占社会包裹量的10%左右。二是,校园代表未来,年轻消费群体的购物方式变化将直接决定未来零售业发展及特征。三是,能在年轻消费群体建立影响力和品牌忠诚度,并掌握年轻群体消费大数据的零售商,毫无疑问将可能赢得未来。

三:供应链金融盈利模式(体现库存质押的商业价值)

传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融模式,未来是消费金融的时代,谁在最后一公里获得消费者的交易数据,将成为消费金融的主要入口。这将是未来商业投资的核心。未来中国物流的商业还在不断迭代,互联网时代唯一不变的就是变化。

四:共享经济+平台链接供需盈利模式(服务输出盈利模式)

共享经济趋势之下,特别打造平台链接,成为服务输出盈利模式,客户属性激活。

福佑卡车——盈利模式简介

福佑卡车就是一个为物流公司提供运力支持的承运平台,上游对接物流公司,下游整合货运资源。服务对象包括货主、经纪人及卡车司机三类。货主在平台上发布货运需求,经纪人以竞价模式经纪人以竞价模式通过平台承接货运需求,并将运输任务分派给卡车司机。

平台通过各种技术手段收集货物运输过程中的状态变化信息,为货主和经纪人提供实时监控服务,当货物运输任务完成后,由平台进行业务相关方的费用的核算、支付和结算。这和其他只做货主与司机之间撮合交易的平台不同,福佑卡车在货主与司机之实际上是撮合+担保的角色。

2017年,福佑卡车的年交易额突破40亿元,平台上拥有2.6万个经纪人及30多万司机。此外,福佑卡车目前还同京东、德邦等几十家物流企业达成合作,平均能为货主节省了8%的综合运输成本,请车时间平均节省了1个小时以上。



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